Montagen & Export
Montagen
Montagen werden unter unserer Leitung von einem Team ausgeführt, welches den Anforderungen nach individuell zusammengestellt wird.
Montage-Teams
Ein Montage-Team setzt sich aus vier Gruppen zusammen:
| Montage Teams | |
| Projekt Leitung | Mit den Aufgaben Koordination und Projekt-Oberaufsicht; evtl. zusätzlich Assistenz durch CAD-Zeichner und Programmierer |
| Team Leitung | Spezialisten aus den eigenen Reihen leiten die Fachkräfte der einzelnen Montagebereiche an |
| Fachkräfte Teams | In erster Linie aus Fachkräften für Schweißtechnik und Elektrotechnik bestehend |
| Helfer Teams | Ungelernte Helfer, die den Fachkräften zuarbeiten |
Die genaue Größe und Zusammensetzung des Teams ist in Abhängigkeit vom Umfang und den Gegebenheiten des Projektes sehr variabel. Nicht zuletzt tragen wir auch Ihren Wünschen Rechnung.
Wir bieten vier verschiedene Montage-Möglichkeiten an:
| Montage Leistungen | ||
| All-In Montagen | Bei einer All-In Montage stellt ES PROJECTS das komplette Team - vom Projekt-Leiter bis einschließlich der Helfer. | |
| Turnkey Montagen | Turnkey Montage heißt, dass ES PROJECTS ein vollständiges Team von der Projekt-Leitung bis zum Fachleute-Team stellt. Helfer werden vom Kunden gestellt. | |
| Chef Montagen | ES PROJECTS stellt die Projekt-Leitung und die Team-Leiter; evtl. auch weitere einzelne Fachkräfte. Die Fachkräfte- und Helfer-Teams werden vom Kunden gestellt. | |
| Supervisor Montagen | Der Kunde stellt im Grunde genommen das gesamte Montage-Team. ES PROJECTS stellt die Projekt-Leitung zur Koordinierung der einzelnen Aufgaben sowie für die technologische Beaufsichtigung zur Verfügung. | |
Export
Nicht immer ist der Export bzw. Transport von Anlagen/Anlagenteilen unproblematisch. Oft haben unsere Kunden genügend Erfahrung, um den Import in das eigene Land selbst zu organisieren. Vielfach werden auch schon die Transport-Möglichkeiten vom Seehafen Europa aus selbst erkundet. Andernfalls stehen uns Spezialisten zur Verfügung.
Nachfolgend eine Übersicht zu den Rahmenbedingungen und Erfahrungen bezüglich der Transport-Möglichkeiten zu Lande und zu Wasser:
Container
Container ermöglichen eine geschlossene Transportkette zwischen Wasser und Land. Zusätzlich bieten sie kürzere Umschlagzeiten, bessere Raumnutzung bei Lagerung, Umschlag und im Schiff sowie einen mechanischen Schutz vor Beschädigung. Die ISO-Container vereinfachen aufgrund ihrer weltweiten Normung das Verladen, Befördern, Lagern und Entladen zusätzlich.
Die gängigsten ISO-Container haben eine Breite von 8 Fuß (2,44 m) und eine Länge von 20 Fuß (6,09 m) bzw. 40 Fuß (12,19 m). Es gibt aber auch 45 Fuß lange Container, die ebenfalls regulär auf LKW-Chassis befördert werden können. Die Standard Höhe wird mit 8 Fuß und 6 Zoll (2,59 m) angegeben, die „High-Cube“-Höhe mit 9 Fuß und 6 Zoll (2,90 m). Daneben gibt es zahlreiche Sondergrößen.
Transport per Schiff
In der Regel bedarf es zum Transport von Brauerei-Anlagen solcher Frachter, die neben Containern auch Stückgut aufnehmen können. Gegebenenfalls ist auch eine Schiffseigene Krananlage nötig. Weiterhin von Bedeutung bei der Planung des Transportes ist der anzulegende Hafen (Entfernung zum Zielort), das zu transportierende Volumen sowie die sich daraus ergebenden Kosten.
Die Frachtkapazität eines Frachters lässt sich auf verschiedene Art angeben: durch die verdrängte Wassermenge in Tonnen, die ladbaren Kubikmeter (cbm) oder - bei reinen Container-Schiffen - durch die TEU-Zahl. (TEU = Twenty Foot Equivalent Units), das ist die Zahl maximal ladbarer 20-Fuß-Standard-Container (auch angegeben in Generationen: 1 Generation entspricht 1.000 TEU). Die derzeit größten Containerschiffe sind für 11.000 TEU ausgelegt, wobei die Zuladung pro TEU ca. 22 Tonnen bei einem Volumen von 33 m³ beträgt. 40-Fuss-Container haben ein Innenraum-Volumen von ca. 66 m³; erfahrungsgemäß sind sie im Schnitt beladbar mit 54 m³.
Verschiffen einer Produktionsanlage
Die Transportkosten sind direkt abhängig vom Volumen einer Anlage und damit indirekt abhängig von der Produktions-Kapazität. Eine Überschlagsrechnung hilft dabei, eine erste Idee zu erhalten.
Kalkuliert oder durchgeführt haben wir bisher Brauereien mit einem Volumen zwischen 1.000 und 15.000 cbm.
Im Allgemeinen bietet sich für den Transport der Kauf von gebrauchten Containern an. Hier ist mit Stück-Preisen je nach Größe, Menge und Qualität zwischen 1.000 und 3.000 € (20- bzw. 40 Fuß-Container) zu rechnen. Der Seetransport kostet pro cbm, bzw. bei hohen spezifischen Gewichten, pro Tonne rd. 100 €.
Ab einer gewissen Frachtgröße sollte man das Chartern eines kompletten Schiffes in Betracht ziehen. Beispielsweise kann man beim Chartern eines 100 m langen Frachters, der ca. 10.000 cbm laden kann, den cbm-Preis i.d.R. auf 40 bis 60 € drücken.
Es ist nochmals anzumerken, dass die genannten Zahlen nur grobe Angaben sind, die von vielen Variablen abhängen.